在2014年11月举行的海上安全委员会(MSC)会议上，批准并通过了《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)的新修正案。在众多更新中，《公约》第6章现在要求进行强制性重量验证，并概述了两种执行方法:
- 托运人必须装货并密封集装箱。一旦完成，他们必须继续称重装载的集装箱。
- 托运人必须对货物包括所有包装材料进行称重，并将其加到集装箱的皮重中。
两种方法都要求称重设备符合国家认证和校准要求;有必要经常对称重设备进行校准程序，并获得证明程序结果的文件。
该修正案预计将于2016年7月1日生效。上述方法将是强制性的，托运人将不被允许提供估计重量。
新的修正案对托运人意味着什么
当然，并非所有托运人都有资源在上述标准下执行验证。金博宝娱乐手机登录下载网址因此，公约允许雇佣第三方来完成这一要求。如果不这样做，集装箱将无法装船。如果集装箱在未经核实的情况下装载，将被视为违反公约。这个要求没有例外。
为了证明重量验证已经完成，托运人必须签发一份已签字的舱单，以确认已验证的总质量。由于公约没有规定具体的格式，该舱单可以作为给船公司的装运指示的一部分或其他单独的文件。金宝搏 官网
如果托运人没有规定在集装箱到达港口前对集装箱进行称重，如果有经过校准和认证的设备，可以在码头进行重量检定。托运人应收到一份说明已核实重量的文件。
最终，提供重量验证的责任是托运人，如提单上所示。因此，国际承运人没有义务进行重量验证;他们可能只是信任托运人。
由于目前的做法，预计将有许多影响。强烈建议所有托运人意识到他们的责任，以防止任何可能的违规风险。接收货物的人还应与托运人确认，他们已准备好遵守新要求。
索拉斯:背景
《国际海上人命安全公约》(SOLAS)是国际海事组织框架下为应对船舶沉没和解决对商船安全的担忧而制定的一项国际海事条约。
《海上人命安全公约》于1914年泰坦尼克号沉没后首次通过;第一次发布包括安全海上运输的许多重要方面，然而，多年来，它将证明修订进程非常缓慢，未能使条约及时对这一问题的新需要作出反应。
1974年通过了一项新的公约;它包括一个默认的接受过程，解决了缓慢修订的问题。最后一项《公约》虽然经过多次更新，但仍然有效。
目前，该条约规定了海上运输运营各方在安全方面必须达到的最低标准，从船舶的建造到特定环境下的运营;这本书分为12章。