USMCA改变就在眼前。
问题不在于北美贸易是否正在发生变化。而是你是否能在这个新环境中茁壮成长。
问题不在于北美贸易是否正在发生变化。而是你是否能在这个新环境中茁壮成长。
出口商不再需要填写正式的原产地证明。产地证明可以使用非正式文件,如商业发票,并可由进口商、出口商或生产商完成。USMCA下的认证文件必须保存不少于五年。
各国提高了低价值商品免税入境的门槛。USMCA规定的最低阈值是:
加拿大-关税150加币,税40加币
墨西哥- 117美元的关税和50美元的税收
美国- 800美元。
版权保护期在作者去世后从50年延长至70年。加拿大在版权保护方面有2.5年的过渡期。
USMCA的条款将继续有效16年,在此期间,双方可以选择重新审议和/或重新谈判条款,或完全退出协议。然而,六年后,USMCA的终止期限(16年)可以重新审议,如果各方认为这样做有益,也有可能延长。
70%的钢铁,铝和玻璃用于生产汽车的所有原料必须产自北美。
北美内容总数车辆的比例必须达到75%(从62.5%上调)。
部分内容将被划分分为核心部分、主体部分和补充部分,内容要求分别为75%、70%和65%。
40%的汽车和45%的轻型卡车必须使用平均劳动工资16美元/小时生产。
配额共计260万加拿大和墨西哥的汽车(远高于目前的180万辆)是根据USMCA建立的。
324亿美元的配额对加拿大汽车零部件进口和对墨西哥汽车零部件进口征收1080亿美元的关税。
的限制加拿大已经取消了对美国超滤牛奶的进口限制。
美国生产商将获得加拿大乳制品市场额外3.6%的份额。
加拿大乳制品供应管理系统美国对外国进口设限。
美国坚持这一权利根据1962年《贸易扩张法》第232条征收关税,该条款授权总统以国家安全为由征收关税。
作为USMCA的一部分,签署了一份附属信在对加拿大或墨西哥商品征收232条款关税之前,为加拿大和墨西哥提供60天的磋商期。
如果美国实施232条款措施该附加条款保证加拿大260万辆乘用车和价值324亿美元的汽车零部件每年免受此类措施的影响。
轻型卡车则完全免税并且不计入260万辆乘用车的年度豁免。