虽然国际码头和仓库工会(ILWU)和太平洋海事协会(PMA)之间的劳工纠纷可能已经结束，但近一年的谈判仍在进行，导致西海岸二十多个港口的货物积压严重。根据最近的一项调查结果，合同签订一个月后，拥挤的环境迫使许多航运公司寻找不同的出口来开展进出口活动。
大约40%的零售商和制造商打算将货物从西海岸转移到东海岸，他们认为这样做可以提高他们发送和接收货物的速度。根据一项新的民意调查由美国托运人负责。此外，那些表示愿意这样做的公司表示，这将是长期的。
《美国托运人报告》的作者、研究主管埃里克·约翰逊(Eric Johnson)指出，劳工纠纷的后果越来越明显。
约翰逊说:“过去九个月，西海岸的港口拥堵对货主产生了不可磨灭的影响。”“很明显，许多托运人和第三方物流供应商正在重新考虑如何构建供应链，使自己不像过去一年那样容易受到冲击。”
他补充说，根据调查，很明显，许多托运人、零售商和制造商认为，最好的做法是搬迁到该国另一边的港口和配送中心。
该报告还说，公司是否能实现他们的意图还有待确定。大约有400家公司参与了此次调查。
3月成交量高于正常水平
托运人将业务转移到东海岸有可能大大减少拥堵，有助于更快地缓解积压。根据美国零售联合会(NRF)和Hackett Associates的数据，3月份的集装箱港口预计将比去年同期繁忙17%。
NRF供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德(Jonathan Gold)做出了预测很多货主已经意识到了．
戈尔德在新闻发布会上说:“西海岸需要几个月的时间才能恢复正常。”“零售商的当务之急是确保春季商品及时上架。展望未来，我们希望劳工、管理层和华盛顿共同努力，确保我们再也不会出现过去几个月经历的情况。”
根据Global Tracker的数据，1月份港口吞吐量约120万标准箱(teu)。由于劳资纠纷，这一数字较去年同期下降了近10%。2月份，港口收发货物120万标准箱，比2014年同期增长2.3%。
据NRF报道，预计3月份港口将有150万标准箱，其中大部分将储存春季经常购买的商品。
东海岸也有缺点
海运业咨询公司Hackett Associates的创始人本·哈克特(Ben Hackett)表示，尽管一些货主可能渴望更舒适的环境，但留在原地也有一些好处。
其中一个令人信服的因素是，西海岸是美国相关商品收发的主要渠道。此外，由于进口商在西海岸有大量投资，他们的大部分支出将被浪费。货物到达预定目的地也需要更长的时间，所有这些都增加了托运人和零售商的更高费用。