尽管近期油价大幅下跌，但台湾一家航运公司成为最新一家订购所谓超大型集装箱船的公司。超大型集装箱船是为慢速航行而设计的节油船舶，着眼于未来燃料价格持续高企的特点。
长荣海运公司最终确定了租船计划据《商业日报》(Journal of Commerce)报道，今年1月底，11艘由1.8万艘20英尺集装箱船组成的船队已经完工，这加剧了最近的担忧，即在燃料价格暴跌的情况下，专为慢速航行设计的船只不合适。除了去年12月订购的6艘超大型船外，该航运公司还订购了5艘超大型船。该公司发金宝搏 官网布了一份事先准备好的声明，解释了最新的超大型集装箱船订单。该公司与中远(Cosco)、K线(K Line)、阳明(Yang Ming)和韩进(Hanjin)组成了航运联盟，即所谓的CKYH-E联盟。
“长荣根据市场需求和联合服务的运力要求，做出了引进18,000 TEU船舶的投资决定，”新闻声明中写道。他续说:“长荣现时与联盟伙伴的服务合作安排，可使其有效利用大型船舶的运力，并获得潜在的经济效益。”
对超大型集装箱船的兴趣可能会下降
据《商业日报》(Journal of Commerce)报道，尽管最近出现了购买超大型集装箱船的热潮，但有专家认为，对1.8万TEU集装箱船的需求可能会在年底减弱。过去六个月，燃油价格每吨下跌了600多美元，至1月6日的每吨242美元，为六年低点。许多航运公司在开始订购节油超大型集装箱船时并没有预料到燃料价格的暴跌，但现在燃料成本大幅下降，18000 TEU船舶的订单可能会减少。
有一段时间，长荣实际上与另一笔交易有关，那就是租用2万TEU船舶。今仓造船公司获得一份合同handyshipping Guide解释说，通过丸红公司建造新的超大型集装箱船，但最终用户还不知道。共订购了11艘长400米、宽59米的巨型船。有分析认为，2万TEU船的订单可能来自三井OSK航运公司。