就在20多年前，北美自由贸易协定(NAFTA)包括一项规定，允许墨西哥卡车司机在美国送货。现在，就在这项开创性立法20周年之际，这一规定即将从纸面上变为现实。
联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)最近解释说，一项为期三年的研究——以确定墨西哥卡车司机是否能像美国和加拿大的卡车司机那样按照同样的安全标准运营——发现允许来自墨西哥的卡车进入美国不会造成问题。美国是北美自由贸易协定唯一一个尚未在美国境内自由驾驶卡车的成员国，其货运司机被发现符合美国政府制定的严格安全规定。
“一项为期三年的研究发现，允许来自墨西哥的卡车入境不会造成问题。”
在美国寻求长途运输授权的墨西哥卡车运输公司必须通过某些标准，才能获准在50个州内运营。还有必须通过的预授权安全审计，以及服务时间监测和药物测试。此外，来自墨西哥的司机将被要求持有美国商业执照或墨西哥同等资质，并且必须精通英语。墨西哥航空公司在获得在美国境内运营的授权后，将被要求在四年内每90天通过一次北美标准I级检查。
尽管墨西哥司机在美国运营前需要满足许多标准，但仍有很多人反对美国交通部(DOT)宣布的墨西哥航空公司将很快被允许在美国自由运营的消息。国际卡车司机兄弟会(IBT)总主席吉姆·霍法在政府宣布后表示强烈反对这一举措。
“我很愤怒，”他断言。“交通部的这一政策变化违背了常识，忽视了试点项目的法律和监管要求。允许未经测试的墨西哥卡车在我们的高速公路上行驶是一个最高级别的错误，交通部的草率决定将把驾驶公众置于危险之中。”
内部审计发现试点项目收集的数据不足
霍法认为，允许墨西哥卡车在美国境内自由运营的规定是“未经检验的”，他指的是美国监察长办公室最近进行的一项审计，该审计发现，旨在监控墨西哥卡车的试点项目没有收集足够的数据。
它解释说，与FMCSA对研究所需参与者数量的估计相比，在试点项目期间，没有对足够多的卡车进行研究，无法就墨西哥运输车的安全性做出结结性声明。只有15家航空公司参与了这项研究，远低于管理局估计的46家参与者的充分数据。此外，在试点项目中进行的90%的过境和80%的检查都是由两家航空公司进行的。
无论试点项目的结果是否充分，美国交通部已经宣布，新的过境项目将扩大墨西哥和美国的经济机会。允许墨西哥卡车司机在美国境内自由经营的举措预计将减少每年20亿美元的美国商品报复性关税。
在2001年北美自由贸易协定争端解决小组裁定美国不符合监管要求，不允许墨西哥卡车运输公司在美国进行货物运输后，美国运输部决定允许墨西哥航空公司在美国境内运营。现在，在这项历史性立法打破加拿大、墨西哥和美国之间的贸易壁垒20年后，墨西哥航空公司最终将被允许自由进入美国