汽车制造业已经成为拉丁美洲地区经济发展的关键因素之一，特别是对墨西哥和巴西来说，这两个国家被认为是人口和国内生产总值最大的经济体。第55号经济互补协定对这些国家的汽车制造业发展起到了重要作用。
第55号经济互补协定简史
拉丁美洲一体化协会(ALADI)是1980年蒙得维的亚条约的结果。ALADI的官方语言是西班牙语和葡萄牙语。
1980年12月，蒙得维的亚条约获得墨西哥参议院批准，1981年3月颁布法令。根据1980年《蒙得维的亚条约》，墨西哥、阿根廷、巴西、巴拉圭和乌拉圭政府于2002年9月27日签署了《第55号经济互补协定》(ECA55)。
ECA55的主要目标之一是为汽车行业的自由贸易奠定基础。它还促进贸易关系的发展和一体化，维护和扩大墨西哥与南方共同市场之间现有的贸易流动。ECA55还支持在市场准入、关税优惠和技术法规方面规范贸易。
为了获得优惠条件，货物必须符合ECA55第6条和附件II中规定的原产地规则。此外，出口货物在输入缔约方领土时必须附有有效的产地证。
ECA55于2003年生效，通过汽车及其零部件的自由贸易，使墨西哥和巴西的汽车工业能够协调贸易倡议，并进一步整合其生产流程，从而促进了两国的经济增长。
然而，由于墨西哥2011年的贸易顺差为3.3亿美元，巴西威胁称，如果墨西哥不进一步实施进出口配额(限制)，巴西将谴责ECA55协议。最后，墨西哥经济部长Ildefonso Guajardo Villarreal与巴西政府签署了修改ECA55协议的协议，以支持墨西哥的汽车工业。
ECA55的修改确立了以下承诺:
- 增加轻型车贸易出口配额并实行免关税;
- 维持35%的汽车零部件原产地规则，轻型汽车到2019年提高到40%;
- 有效期四年(2015年3月- 2019年3月);
- 将就重型车辆自由贸易方式、配额和最后期限达成一致的时间推迟至2018年12月31日;
- 自2019年3月19日起恢复自由贸易。
墨西哥将保持进入巴西汽车市场的特权，这是巴西与一个不属于南方共同市场的国家达成的唯一此类性质的协议。本协议将确保从墨西哥出口到巴西的轻型汽车免关税，具体如下:
- 2015年3月19日至2016年3月18日:150.6万美元
- 2016年3月19日至2017年3月18日:16.06亿美元
- 2017年3月19日至2018年3月18日:16.55亿美元
- 2018年3月19日至2019年3月18日:17.05亿美元
- 2019年3月19日:自由贸易
巴西是墨西哥在拉丁美洲最大的贸易伙伴，占墨西哥贸易的23%。在双边关系中，汽车和零部件的交换至关重要，因为汽车贸易几乎占双边贸易流量的一半(46%)(2014年)。
- 墨西哥-巴西汽车贸易19.65亿美元
- 墨西哥对巴西出口:16.08亿美元
- 墨西哥从巴西进口:3.56亿美元
- 墨西哥-巴西汽车零部件贸易20.11亿美元
- 墨西哥对巴西出口:9.77亿美元
- 墨西哥从巴西进口:10.34亿美元