当欧盟-英国贸易与合作协定于2020年底签署时，它在英国被誉为企业向欧盟客户销售产品的一种方式，成本和复杂性的增加最小。欧盟委员会(EU Commission)向欧盟贸易商传递的信息是，它将为欧盟生产的商品提供必要的保障，使其免受英国竞争的影响，同时允许商品在两个签署国之间相对自由地流动。
在英国脱欧9个月后，许多英国制造商发现他们在欧盟的销售严重减少，因为他们的产品在欧盟的高额关税和清关成本。虽然清关成本在一定程度上是意料之中的(也在预算之内)，但关税成本让许多英国制造商感到意外。制造商们一直相信，他们的“英国原产地”商品将是免税的。许多人认为，进口到英国的欧盟商品将保持其欧盟原产地地位，或者在英国进行最简单的加工操作就足以使这些商品获得英国原产地。
英国制造商需要确保他们的加工操作足以使最终产品被申报为英国原产地商品。已经与自由贸易协定国家进行贸易的制造商应该已经熟悉原产地征集(从零部件供应商那里获得原产国信息)和原产地确定(在他们生产的产品的材料清单上执行区域价值含量[RVC]计算)的流程。然而，欧盟-英国TCA中的RVC规则是独特的，需要仔细研究和解释;它们可能导致不正确的声明，这将带来代价高昂的后果。海关对不正确申报的罚款，加上准备和提交入境调整的费用，可能会相当昂贵。英国税务海关总署最近公布了一些例子然而，为了澄清什么是“充分的”加工，解释这些可能只会给制造商更多挠头的理由。
在供应链的更下游，许多代理欧盟大陆供应商、销售区域覆盖爱尔兰共和国和英国的英国分销商也受到了沉重打击。供应给英国分销商的欧盟原产地商品在进入英国自由流通时失去了其欧盟原产地地位(英国进口进入，进口关税和增值税被计入)。除非英国分销商对货物进行重大加工，否则向爱尔兰的后续供应需要在货物到达时支付欧盟关税，因为货物失去了欧盟原产地地位，但没有获得英国原产地。广为人知的珀西猪案很好地说明了这种“双重责任”问题。
- 欧盟-英国的贸易成本税短期内不会有太大变化，随着新冠疫情后国际供应链的开放，欧盟和英国的分销商和制造商都将不得不想方设法避免支付不必要的关税成本，以保持其相对于地区以外供应商的竞争力。哪些海关解决方案可以帮助分销商和制造商?制造商必须计算原产地含量和/或获得海关裁定，以确保他们正确销售欧盟或英国原产地的商品
- 制造商可以考虑改变产品来源以满足RVC阈值。
- 英国分销商可以使用海关仓储设施(公共仓库或他们自己的私人仓库)来避免货物自由流通，允许货物保留其欧盟原产地地位。
- 这两个部门都可以从实施关税减免措施中受益，除海关仓储外，包括入境加工、出境加工、最终用途减免和临时入境措施。一个值得信赖的海关专家有正确的工具来帮助进口商或出口商计算成本效益。
- 如果货物沿着多个供应链“腿”(英国-欧盟-英国或欧盟-英国-欧盟)流动，最终进口商如果能提供原始供应商提前支付英国(或欧盟关税)的证明，就有可能利用退货减免，避免关税责任。
如何在英国和欧盟之间运输货物而不承担高额关税、耗时的清关和罚款?您需要清楚地了解TCA。此外，你必须更改原产地计算/认证程序以符合规定。这可能需要制造商和分销商重新审查并重新设计他们的供应链。它们还可以考虑建立减轻关税的机制。利文斯顿可以帮助解决所有这些问题今天就联系我们．