两名共和党参议员提出的一项法案，显示出人们对太平洋经理人协会(PMA)和国际码头和仓库工会(ILWU)就一项新合同进行的长期而脆弱的谈判(尽管目前已结束)仍存在的不满。
PORTS法案旨在改变劳资谈判
保护有序和负责任的运输(港口)过境法由据《商业日报》报道，分别来自科罗拉多州和田纳西州的参议员科里·加德纳和拉马尔·亚历山大。这项立法是为了回应工会和经理组织之间的谈判，谈判持续了2014年的大部分时间和2015年初，导致许多港口停工。尽管双方谈判期间工作仍在继续，但冗长谈判带来的不确定性，以及双方工人据称都在放慢速度，都成为港口顺利运营的障碍。
参议员们提出的立法将扩大塔夫脱-哈特利法案——一项总统在PMA-ILWU讨论期间没有利用的法案，为此他受到了批评——具体包括停工、罢工和减速。《塔夫脱-哈特利法案》(Taft-Hartley Act)启动了一个“多步骤的复工禁令程序”，以停止罢工和停工。《港口法案》将帮助总统干预港口的劳动力放缓，并赋予州长新的权力，启动联邦复工禁令程序。加德纳解释说，这样工会成员就不能把经济作为“讨价还价的筹码”。去年第一季度国内生产总值(GDP)仅增长0.2%，部分原因是港口拥堵。
这项法案获得了大量支持，但希望渺茫
许多受到港口运力放缓影响的组织对加德纳和亚历山大港口法案的出台表示欢迎。全国零售联合会发布了一份新闻稿支持为了立法。该通信还指出，“超过100个商业和贸易协会”，如农业运输联盟和全国制造商协会，希望看到该法案通过。NRF组织了一封由这些团体签名的联名信表示支持港务法案。
信中解释说:“这项法案对于确保劳动合同谈判导致的港口中断不会对美国经济产生负面影响至关重要。”“我们相信，这是一个有助于为未来谈判提供确定性的工具。”
伊利诺伊大学劳动法教授Michael LeRoy向《商业日报》解释说，这项法案在不久的将来通过的希望不大。相反，该提案似乎是为了吸引共和党支持者，而不是真正试图改变劳资谈判的面貌。