太平洋海事协会(PMA)和国际码头和仓库工会(ILWU)之间的劳工谈判已经陷入停顿，西海岸29个港口的货运活动也陷入停顿。但政府可能很快就会介入，打破这种讨价还价的僵局。
2月16日，奥巴马总统任命美国劳工部部长汤姆·佩雷斯与PMA和ILWU的代表会面，看看能否达成解决方案，《洛杉矶时报》报道．
政府参与西海岸港口纠纷可能是全国零售联合会(NRF)的好消息。美国零售联合会副主席乔纳森·戈尔德近日发表声明代表全国零售商表示，华盛顿的立法者是时候采取行动了。
戈尔德在一份新闻稿中说:“劳资双方在达成新合同方面的持续不妥协是不可接受的。”“零售商和供应链的其他环节都感到难以置信的沮丧。”
他补充说，没有任何一方有过错，因为ILWU和PMA都无法解决合同僵局，导致交货延迟，严重扰乱了商业流动。
“经济放缓需要结束，”他说。“这种边缘政策需要停止。”
政府于2002年强制解决
这不是政府第一次卷入港口合同纠纷。例如，2002年，当雇主让码头工人停工10天时，乔治·w·布什(George W. Bush)总统援引了1947年的《塔尔利-哈夫特法案》(tarley - haft Act)。这迫使双方采取一切可能的办法来解决问题。最终签订了一份新合同，结束了停工，恢复了港口活动。
PMA和ILWU都表示，合同谈判还没有达到停摆阶段，但专家表示，这种情况很有可能再次发生。它还可能严重影响西海岸的经济活力，因为公司被迫使用其他港口。
据《洛杉矶时报》报道，富国银行(Wells Fargo)高级经济学家马克•维特纳(Mark Vitner)表示:“港口中断的时间越长，就有越来越多的人表示，这是在其他地方开展业务的理由。”
绝大多数出口产品都是从西方国家运来的。涉及争议的港口包括洛杉矶、长滩、奥克兰、波特兰、西雅图和塔科马等。
利文斯顿将继续跟踪正在进行的劳资谈判，并将发布最新消息。我们推荐你书签我们的西海岸港口更新页面跟着我们走推特保持最新的动态。